Vabanege impordisõltuvusest! Suure jõudlusega rehvikummi materjale toodetakse Shandongis massiliselt
Hiina on maailma suurim rehvitootja ja -tarbija ning Shandongi provints on riigi suurim rehvitootmise provints, mille tootmisvõimsus moodustab üle poole riigist. Hiljuti kuulutas suur läbimurre Hiina iseseisvaks toimetulekuks suure jõudlusega rehvikummi materjalide vallas. Kodumaiseid suure jõudlusega rehvikummi materjale on Shandongis edukalt masstootmine, mis ei allu enam teistele. See saavutus on viinud minu kodumaa rehvitootmistehnoloogia uuendusliku arenguni ning mänginud positiivset rolli ka minu riigi rehvitööstuse arengu edendamisel.
Kodumaine asendamine, rahvusvahelise monopoli lõhkumine
On arusaadav, et lahusega polümeriseeritud stüreenbutadieenkumm on üks Hiina Teaduste Akadeemia Qingdao energeetikainstituudi katalüütilise polümerisatsiooni ja inseneriuuringute keskuse direktori Wang Qinggangi uurimistööst. See mitte ainult ei paranda rehvide libisemisvastast omadust ja ohutust, vaid vähendab ka veeretakistust ja kütusekulu. Kahjuks sõltub minu kodumaa suure jõudlusega lahusega polümeriseeritud stüreenbutadieenkummi peaaegu täielikult impordist ja tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium on selle minu kodumaal selgelt "kaelajäänud" tehnikatootena loetlenud.
Sellele olukorrale reageerides juhtis Wang Qinggang oma meeskonda rohkem kui 8 aasta jooksul välja töötama uut rauapõhise kammitud stüreenbutadieenkummi materjali, lahendades selle probleemi.
2023. aastal juhtis ta meeskonda 75,000 suure jõudlusega rehvi tootmise demonstratsiooni lõpuleviimiseks, mis tõestas, et rauapõhistel kammitud stüreen-butadieenkummist rehvidel on suurepärane libisemisvastane jõudlus, mis lühendas pidurdusteekonda peaaegu 10% ja vähendas veeretakistust umbes 5%. Samal ajal vähendatakse tõhusalt ka toote maksumust. 2024. aasta veebruaris viis ta meeskonna suure sammu edasi ja ehitas reaalse tootmisvõimsusega tootmisliini.
Rauapõhise kammitud stüreen-butadieenkummi tulek täidab kodumaise tühimiku. Praegu on materjali laialdaselt rakendatud paljudes juhtivates rehviettevõtetes, mis tõestab selle kaubanduslikku väärtust ja tehnilist teostatavust.
Vaadates tagasi uurimis- ja arendusprotsessile, tutvustas Hiina Teaduste Akadeemia Qingdao energeetikainstituudi direktor Lv Xuefeng, et see uurimus otsis teemasid tööstusest. Projekti teemat valides oli tal palju põhjalikke vahetusi Kummitööstuse Assotsiatsiooni ja enam kui kümne juhtiva rehvitootjaga ning lõpuks otsustas ta tegeleda lahusega polümeriseeritud stüreen-butadieenkummi impordist tuleneva suure sõltuvuse probleemiga.
Uued materjalid vähendavad tõhusalt autode energiatarbimist
Tavapäraselt öeldes, kui sõiduk sõidab kiirusega 120 kilomeetrit tunnis ja peab hädaolukorras kiiresti pidurdama, on traditsiooniliste rehvide pidurdusteekond üle 100 meetri ning uute materjalidega rehvide pidurdusteekond on suurem kui vähendatud alla 80 meetri; kui sõiduk sõidab maanteel, on traditsioonilisi rehve kasutava sõiduki kütusekulu 7 liitrit 100 kilomeetri kohta ning uue materjaliga rehvide kütusekulu saab vähendada alla 6,5 liitri; uute energiasõidukite puhul on sõiduulatus pikem. Lisaks on materjalil suurepärane pidurdusvõime ja haarduvus märjal teel, mis võib pakkuda stabiilsemat ja turvalisemat sõidukogemust.
Uurimistulemused võitsid 2021. aasta riikliku esimese häiriva tehnoloogia innovatsiooni konkursi "Final Excellence Award"; võitis Hiina Teaduste Akadeemia 2022. aasta tulevikutehnoloogia innovatsioonivõistluse "Final Winning Award"; valiti 2023. aasta Sinopeci 40. aastapäeva teaduse ja tehnoloogia saavutuste näitusele; läbis Hiina naftakeemiaföderatsiooni korraldatud teaduslike ja tehnoloogiliste saavutuste hindamise ning hindamiskomisjoni eksperdid uskusid, et see jõudis "rahvusvahelisele kõrgtasemele".
Saavutage Shandongis 10,000-tonnine tööstuslik toodang
Praegu on rauapõhine kammitud butüülkummi tööstuslikult toodetud Shandongis 10 000-tonni, toodetakse enam kui 100 tonni kummitooteid ja seda on laialdaselt kasutatud juhtivates rehviettevõtetes.