Jaapani kummitööstus on hakanud taastuma
Finantskriisis tõsiseid kaotusi kandnud Jaapani kummitööstusettevõtted on lõpuks näinud taastumise koitu ja Jaapani kummitööstuse liit on kutsunud 2010. aastat tööstusele kriisist välja tulemiseks ja majanduse taastumise omaksvõtmiseks. Kuid kummitööstuse täielikuks taastumiseks on vaja aega, kuna Jaapani sisemajandus jätkub kilpimist.
Ülemaailmse finantskriisi mõju tõttu vähenes Jaapani sisenõudlus rehvide järele 128 miljonilt (4% vähem kui aasta varem) 102 miljonile 2009. aastal (20%). Tootmine langes 24,7% 182 miljonilt tükilt (2,1% vähem kui aasta varem) 137 miljonile tükile, tagasi 20 aasta tagusele tootmisele. Muude kummitoodete puhul vähenes lindi tootmine 24%, voolikute tootmine 35,3% ja toodete tootmine 37,1%. Kummitööstuses kasutatava kummi kogus vähenes 1,64 miljonilt tonnilt 1,2 miljonile tonnile ehk 26,8 protsenti vähem.
Jaapani kummitööstuse liit prognoosib tänavu Jaapani nõudlust 109 miljoni rehvi järele, mis on 6,8% rohkem kui aasta varem. Reisijate rehve oli 82,01 miljonit, kergveokite rehve 16,75 miljonit ja veoautode rehve 4,95 miljonit, mis on vastavalt 8,0%, 3,8% ja 6,7%. Rehvide toodang peaks eeldatavalt olema 147 miljonit, kasvades 6,8%. Muude kui rehvikummitoodete teip suurenes 3,4%, voolik 20,4% ja tooted 9,4%. Tööstuses kasutatava kummi kogus on taastunud 1,28 miljoni tonnini ja kummi (sealhulgas tööstuses kasutatava mittekummikummi) tarbimine riigis ulatub 1,6 miljoni tonnini.
Maailma neljast suurimast ettevõttest kaks asuvad Jaapanis, moodustades 40–50% kogu maailma tootmisvõimsusest. 2010 on aasta, mil tööstus hakkab taaskasutamise tootmisest kiiresti kasvama. Bridgestone investeeris Jaapanis Kitakyushu uue suure masinaehituse rehvitehase ehitamisse 28,5 miljardit jeeni. See on Bridgestone'i esimene hiiglaslik insenerirehvitehas Jaapanis alates 1976. aastast. Kuna turul on puudus, otsustas bridgestone investeerida veel 29,5 miljardit jeeni projekti teise etapi ehitamiseks, mille päevane tarbimisvõimsus on 80 tonni aastaks 2012. Lisaks alustas yokohama kummi otsudo inseneritehase rehvitehas neljanda faasi laiendamist pärast kolmanda faasi laiendamise lõpuleviimist. Jaapani insenerrehvide tootmine peaks eeldatavasti märkimisväärselt suurenema 2010. aastal.
Rahvusvahelised kummist konglomeraadid taastuvad esimesena, kuna nende jõudlus on üldiselt langenud vähem kui Jaapani keskmisel ettevõttel.
Jaapani autotööstus, mis moodustab 70 protsenti kummitoodete nõudlusest, on siiski endiselt taastumisvõimeline, langedes 31,5 protsendile umbes 7,93 miljoni ühikuni 2009. aastal 11,57 miljonilt miljonilt eelmisel aastal, esmakordselt on see langenud alla 8 miljoni ühikut 31 aasta pärast. Eeldatavasti püsib turg 2010. aastal masenduses ja ei pruugi täielikult taastuda enne 2014. aastat. See avaldas suurt mõju Jaapani kummitööstuse tootmisele.
Jaapani aeglase sisemajanduse tõttu on kummitööstuse tõmbamiseks 2010. aasta loodetud eesmärgi saavutamiseks üsna keeruline ilma erimeetmeteta. Isegi rehvinõudluse 6,8-protsendiline kasv oleks võrdne 1980ndate lõpus tootmistasemega ja jääks siiski 2007. aastal saavutatud rekordtasemest - 2,049 miljonit tonni - väiksemaks.