TORONTO - Toorainetarnijad seisavad silmitsi mitmesuguste väljakutsetega, pakkudes rehvitootjatele vajalike materjalide kvaliteeti ja kvantiteeti, kuid nad on nende väljakutsetega toimetulemiseks enam kui valmis.
See oli sõnum kolme tooraine sektori - tahma, loodusliku kautšuki ja sünteetilise kautšuki - esindajatele, kes osalesid 2019. aasta Kanada rehvide ja kummi ühingu sponsoreeritud rehvi- ja kummitootmise tippkohtumisel "Sõites tulevikku".
Cabot Corpi tootejuhtimise ja tugevdusmaterjalide piirkondliku juhi Robert Risti sõnul on süsimustööstus peaaegu tundmatu alates ajast, kui tahma leiutati 1891. aastal.
"Varane protsess oli väga ohtlik ja mitte eriti jätkusuutlik," ütles hr Rist. Nii ohutus kui ka kvaliteet kasvasid plahvatuslikult, eriti pärast seda, kui süsimust lisati rehvidele esmakordselt 1912. aastal. Hr Risti sõnul pikendas rehvide eluiga 10 000 miili.
Nüüd on rohkem kui 40 klassi tahma, mis kõik pakuvad rehvide rakendustele erinevat jõudlust, ütles ta.
Parem turvis, väiksem veeretakistus, parem töötlemine, väiksemad kapitalikulutused, vähem jäätmeid ja väiksem süsinikdioksiidi jalajälg on vaid mõned eelised, mida süsimust rehvitootjatele pakub, ütles ta.
Keskkonnaalased eeskirjad, mõju toorainele ja pakkumise / nõudluse dünaamika survestavad aga tahma tootjaid, ütles ta.
Hr Risti sõnul on USA keskkonnakaitseagentuuri ja tahma tootjate vahelised keskkonnamõjude puhastamiseks nõusoleku otsused eraldanud raha tööstuse laienemisest.
Ka Pariisi kokkuleppe alusel toimuv Kanada süsinikdioksiidi heitkoguste maksuprogramm mõjutab süsinikdioksiidi tekitajaid, samuti Ontario menetluses olevaid vääveldioksiidi heitkoguste piirmäärasid, ütles ta.
Tahmel on hr Risti sõnul kolm peamist lähteainet: dekanteerimisõli, etüleeni krakkimisjäägid ja kivisöetõrv. Mõlemal on keskkonna- ja kulusurve, ütles ta ning Rahvusvahelise Mereühistute Assotsiatsiooni MARPOL 2020 kokkulepe, mis vähendab järsult tankerite kütteõli väävlisisalduse piirmäärasid, lubab tõsta dekanteerimisõli hindu.
Ehkki kütteõli ei ole tahma lähteaine, mõjutab MARPOL 2020 kütus- ja dekantiõli erinevusi.
Ta ütles, et kõige selle tagajärg on ilmne: "Rehvide investeeringud ületavad süsimustatööstuse investeeringud."
Ta ütles, et Põhja-Ameerikas on juba avatud või peatselt avamas seitse uut rehvitehast, kus süsinikuvastuvõimsus ei suurene.
Ta ütles, et USA süsiniktööstus töötab 90% -lise võimsusega, ilma et uus võimsus võrku tuleks.
Hoolimata keskkonnaalaste väljakutsetega sammu pidamiseks vajalikest suurtest investeeringutest, on süsimusta tööstuses hr Risti sõnul ette nähtud uuendusi oma materjalides, tootmises ja ärimudelis.
"Cabot on pühendunud partnerlusele innovatsiooni valdkonnas, et tulla toime jõudluse ja jätkusuutlikkuse väljakutsetega," ütles ta.
Alan L. Granti polümeeri müügi- ja tegevdirektori Dennis Corsoni sõnul on looduslik kautšuk ilmselgelt oluline komponent laias valikus majapidamis-, tööstus-, transpordi- ja meditsiinitarbeid.
"Kaks kolmandikku naturaalsest kummist läheb rehvidele, kuid paljud muud rakendused poleks selleta võimalikud," ütles hr Corson.
See muudab NR pakkumise ja nõudluse vähenemise ning voo tootjate ja tarbijate jaoks eriti problemaatiliseks, sõltudes materjalist, ütles ta.
NR hinnad jõudsid 2010. aastal 6 dollarini kilogrammi kohta, ajendades kasvatajaid hr Corsoni sõnul istutama kummipuud. Viis kuni seitse aastat hiljem küpsesid puud, tekitades ülepakkumise, ilma et nõudlus vastavalt suureneks, ütles ta.
Hindade langus on hr Corsoni sõnul olnud katastroof NR-i väikeomanikele, kes toodavad 90% kogu maailma kummist.
Ainuüksi Indoneesias on 1,5 miljonit väiketalunikku, ütles ta. Ta ütles, et Indoneesia keskmisel väikeettevõtjal on viie aakri suurune maatükk ja see teeb 69 dollarit kuus, võrreldes Indoneesia keskmise kuupalgaga 161 dollarit.
"Naturaalse kummi hinnakeskkond ei ole jätkusuutlik," ütles ta. "Hinnad on jõudnud 10 aasta madalaimale tasemele ja jäävad 40% alla 10 aasta keskmise."
Sel juhul pöörduvad paljud NR-i väiketalunikud muude põllukultuuride, näiteks kassava või palmi poole, või lahkuvad talupidamisest täielikult.
Hr Corson ütles, et ülemaailmne NR-i tarnimine kasvab aeglaselt 149 miljoni tonnini 2021. aastal 14,3 miljonilt 2019. aastal.
NR nõudlus võrdub pakkumisega neil aastatel ja nõudluse kasvutraditsioon näitab aeglustumise väheseid märke, ütles ta.
"Uuest istutamisest ei piisa kasvava nõudluse rahuldamiseks," ütles hr Corson. "Varem või hiljem tuleb sellest puudus."
Samal ajal ennustatakse, et globaalse SKP kasv 2020. aastal on 3,6%. Ta ütles, et Hiinal on töödes 1,6 triljoni dollari suurune taristukava ja Saksamaal 325 miljardit dollarit.
"Loodan, et USA saab selle kokku oma teede ja sildade parandamiseks," ütles ta.
Sõidu jagamine ja liikuvus teenusena annavad hr Corsoni sõnul tulemuseks suurema miili läbimise ning suurema vajaduse rehvide ja varuosade järele.
Samuti muudavad NRi jätkusuutlikkuse ja läbipaistvuse nõudmine pöördumatult NRi tarneahelat, ütles ta.
"Hind ja jõudlus pole enam piisavad," ütles ta. "Nõudlus on vastutustundlikult toodetud materjalide järele.
"Pakkumishäired on murettekitav madala hinna ja aeglase taasistutamise määra tõttu," ütles hr Corson. "Peame tagama, et põllumajandustootjatele makstakse piisavat hüvitist."
Ligi veerand uue rehvi massist on sünteetiline kautšuk ja stüreenbutadieenkummi (SBR) on rehvide tootmisel üks peamisi sünteetilisi kumme, ütles Beroe Inc. vanemhankeanalüütik Karthina Kizhakke Vellate.
Pr Vellate sõnul läheb seitsekümmend protsenti SBR-i toodangust rehvide ja autode jaoks. Sellegipoolest on SBR-turg ülepakutud: võimsus ületab nõudlust ligi 2 miljoni tonni võrra ja liitkasvu aastane kasvumäär on 2–3%, ütles pr Vellate.
Butadieen on SBR-turu edasiviiv tegur, ütles ta. Lähteaine moodustab 5% tööstusbensiini krakkimisega kaasnevatest toodetest, kuid SBR konkureerib butadieeni tarnimisega ABSist ja NBR-st, ütles ta.
"Butadieeni tootjad vähendasid sõltuvust SBR-ist ja kasutasid ära tiheda pakkumise stsenaariumi, kuna ABSi ja NBRi nõudlus kasvas 2016. ja 2017. aastal," ütles naine.
Hr Vellate sõnul on butadieeniturul hindade kõikumine olnud ohjeldamatu.
"Butadieeniturg näib olevat ülepakutud, kuid see pole nii," sõnas naine.