Kõrge temperatuuriga soojusülekande õlipumba ujuva õlitihendi rõngas peab paigaldamise ja seiskamise ajal tähelepanu pöörama järgmistele punktidele.
1 Ujuva õlitihendi käivitamisel tuleks veenduda, et tihenduskamber oleks täidetud määrdevedelikuga, tagades, et edastusprotsessis soojendatakse ja sulatatakse keskkond aeglaselt auru abil ning auto pööramise samm on hädavajalik enne kasutamist. Pehme rõnga äkiline purunemise vältimine käivitamisel.
2 Ujuv õlitihendi rõngas reageerib töötamise ajal keemiliselt õlitihendi pinnale. Peamine jõudlus on tööriista pinna kulumiskindlus ja ujuva õlitihendi rõnga elastsus ja elastsus. Kuna ujuva õlitihendi rõnga pinnatemperatuur ei saa olla madalam kui tavaline temperatuurinõue, on kuuma sepiseõli tihendrõnga jaoks vajalik kuumtöötlus, näiteks jahutamine ja karastamine.
3 Ujuva õlitihendi rõnga pinnal on kiht karboniseeruvat struktuuri, seega on oluline probleem kuumutamistemperatuuri valimine. Kuumutatud õlitihendi rõngas annab ühtlase austeniidi, mis suurendab kulumiskindlust, millele järgneb õlitihendi rõnga pinna lihvimine. Kivi, et suurendada täpsust ja viimistlust. Kriimustuste ja poleerimise korral mõjutab see õlitihendi rõnga elu.
4 Pärast masina seiskamist ei saa kõrge temperatuuriga soojusjuhtiv õlipump jahutamist kohe peatada. Eelkõige tuleks pikka aega hoida tihendiõli ja otsapinna tihendi jahutusvett. See peaks olema kuni temperatuur langeb järk-järgult alla 80 kraadi Celsiuse järgi. Jahutuse võib peatada, vastasel juhul võivad suletud osad kahjustada.
Seetõttu tuleks õlitihendi rõnga pinnatöötluseks valida õige ja sobiv materjal, et tagada õlitihendi rõnga tööiga.